中国航空新闻网讯：据外媒5月14日报道，美联航曾是737MAX10的首发客户，但由于该机型认证仍存在不确定性，该公司目前计划在2027或2028年之前不会接收首架该机型。此外，美联航可能也不再是首家接收这款在研喷气式飞机的航空公司。

2017年，美联航宣布将100架未指明型号的737MAX订单转换为737MAX10订单，从而成为737MAX10的首发客户。美联航最初预计，将在2020年接收首架该机型飞机。

此后，美联航又订购了更多的737MAX10型飞机。据航空分析公司Cirium的数据，目前美联航已向波音订购了167架737MAX10飞机。

然而，波音一直难以推动737MAX10型和737MAX7型飞机通过认证。在2018年和2019年发生两起737MAX8坠机事故后，FAA加强了审查力度，导致认证工作受阻。

目前，波音仍在努力从FAA获取认证前所需的监管豁免。这些豁免包括与737MAX10防失速偏航阻尼器系统相关的豁免，该系统按当前设计可能无法满足要求。

波音曾表示，打算先让737MAX7型飞机获得认证，再让737MAX10型飞机获得认证。不过，这两款机型何时能进入市场仍不明确。